Application PEKASON · Aéroports, gares et transports
Dans un aéroport ou une gare, l’écran doit être lu par des voyageurs en mouvement, à 5 comme à 50 mètres, dans un hall qui passe du plein jour à la nuit, et fonctionner sans interruption. Cette page présente les quatre usages de l’affichage digital dans les transports, les technologies adaptées, nos réalisations à la gare Montparnasse et à l’aéroport de Nice, les prix et les règles.
PEKASON conçoit des écrans LED depuis 2008. Les prix sont nos repères publiés, hors taxes.
Les usages en transport Étude réglementaire gratuite
92 %De transparence pour les écrans en verre LED de la gare Montparnasse
7 mmD’épaisseur pour ces ensembles intégrés aux halls
50 m²Publicité numérique possible dans les aéroports de plus de 3 millions de passagers
100 000 hDurée de vie des LED pour un fonctionnement continu
L’essentiel
| Question | Réponse courte |
|---|---|
| À quoi sert un écran en aéroport ou en gare ? | Informer les voyageurs, les orienter, diffuser de la publicité et valoriser l’architecture ou une marque. |
| Quel écran dans un hall vitré ? | Un écran LED de 1 500 à 3 500 nits selon la lumière du jour, ou un écran transparent qui laisse passer la lumière et la vue. |
| Quel pitch ? | P1,5 à P2,5 pour une lecture à quelques mètres (comptoirs, salons), P3,9 à P6 pour un écran lu à travers un hall. |
| Quel budget ? | Mur LED intérieur de 2 250 à 2 820 € HT le m² ; écran transparent PANORAMICS de 1 750 à 4 500 € HT le m² ; écran extérieur ISO² de 2 280 à 3 280 € HT le m² hors pose. |
| Quelles règles ? | Dans les aéroports de plus de 3 millions de passagers, la publicité numérique peut atteindre 50 m² et 10 m de haut ; en gare et sur parvis, le régime général s’applique. PEKASON étudie gratuitement l’implantation. |
| Et l’exploitation 24 h/24 ? | Elle se prépare : alimentations et cartes redondantes, supervision à distance, pièces de rechange sur site, maintenance par l’avant. |
Les quatre usages de l’écran dans les transports
Information
Information voyageurs
Départs, arrivées, quais, retards, consignes. L’écran doit afficher des données en temps réel, lisibles de loin, sans interruption.
Orientation
Signalétique dynamique
Bandeaux directionnels, totems, accès aux portes et aux quais : le message change selon l’heure et les flux.
Publicité
DOOH et régie
Écrans publicitaires dans les zones d’attente et de passage, vendus aux annonceurs par créneaux.
Le quatrième usage est architectural : murs LED de marque dans les zones commerciales et les salons, écrans transparents sur les verrières, façades de terminaux. Ce sont les projets où un écran LED sur mesure fait la différence avec un écran standard, comme le mur LED construit autour d’un poteau pour AVIS à l’aéroport de Nice.
Quelle technologie pour quelle zone ?
| Zone | Contrainte | Solution |
|---|---|---|
| Hall vitré, verrière | Lumière du jour, vue à préserver | Écran LED transparent en maille ou en verre LED |
| Hall de grande hauteur | Lecture à 20 ou 50 m | Mur LED en P3,9 à P6, 1 500 à 3 000 nits |
| Comptoirs, salons, boutiques | Lecture de près, image premium | Mur LED en P1,5 à P2,5 ; COB sous P1,9 |
| Façade, parvis, accès routier | Plein soleil, intempéries | Écran LED extérieur ISO² ou FLUX, IP65, 6 000 à plus de 7 500 nits |
| Couloirs et circulations | Orientation, faible profondeur | Bandeaux LED, totems double face |
Pour dimensionner, la règle pratique est simple : le pitch en millimètres correspond à peu près à la distance minimale de lecture en mètres. Voir la distance de lecture d’un écran LED et le pitch.
Les contraintes propres aux transports
Le fonctionnement continu. Un écran de gare ou d’aérogare peut tourner 20 à 24 heures par jour. On prévoit des alimentations et des cartes de réception redondantes, une supervision à distance par contrôleur Novastar, des modules de rechange sur site et une maintenance par l’avant quand l’arrière n’est pas accessible. Voir durée de vie, pannes et supervision.
Les interventions en site exploité. Pose de nuit ou par phases, accès en zone réservée, coordination avec l’exploitant : le planning de chantier compte autant que l’écran.
La sécurité de l’établissement recevant du public. Fixation, réaction au feu des habillages, câblage et accessibilité se valident avec le bureau de contrôle de l’exploitant avant la commande.
Les données en temps réel. Les informations voyageurs viennent des systèmes de l’exploitant ; l’interface avec le player et l’écran se définit avec l’intégrateur. Pour les contenus éditoriaux, un logiciel comme EMITY programme les messages par zone et par créneau.
La sobriété. Gradation selon la lumière du jour, baisse de luminosité la nuit, extinction des zones fermées : sur un parc qui tourne en continu, chaque watt compte. Voir réduire la consommation.
Écrans publicitaires en aéroport et en gare
Les zones d’attente des transports offrent une audience qui reste plusieurs minutes devant l’écran : salles d’embarquement, zones de livraison bagages, halls de gare. Les meilleurs emplacements cumulent trois critères : un temps d’attente long, une ligne de vue dégagée depuis les sièges ou la file, et un éclairage maîtrisé.
Pour l’exploitant, l’écran publicitaire se rentabilise comme tout espace vendu en rotation : nombre d’annonceurs × prix du créneau. La méthode de calcul est la même que pour un périmètre LED de stade. Pour une marque installée dans l’aéroport, comme AVIS à Nice, l’écran LED sur mesure sert d’abord l’image et l’accueil. Le guide affichage digital détaille la différence entre affichage dynamique et DOOH.
Réalisations PEKASON dans les transports
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03Prix d’un écran pour aéroport ou gare
| Équipement | Repère HT | Commentaire |
|---|---|---|
| Mur LED intérieur SMD | 2 250 à 2 820 € le m² | Selon le pitch et la configuration |
| Mur LED COB Cobalt | Dès 22 590 € pour 6,08 m² | Zones premium lues de près |
| Écran transparent PANORAMICS | 1 750 à 4 500 € le m² | Maille LED sur verrière ou vitrage |
| Verre LED LIMPIDE | 4 000 à 6 000 € le m² | Plus de 60 % de transparence |
| Écran extérieur ISO² | 2 280 à 3 280 € le m² | Hors pose, 6 000 à 6 500 nits |
| Écran extérieur grand format FLUX | Dès 2 000 € le m² | Plus de 7 500 nits |
Les structures, les interventions en site exploité, la redondance et le contrat de maintenance sont chiffrés dans le devis. Voir le guide des prix des écrans LED et les formules de location financière et de crédit-bail avec BNP Paribas Leasing Solutions.
Réglementation des écrans dans les transports
À l’intérieur d’un terminal ou d’une gare, un écran qui n’est pas visible depuis une voie ouverte à la circulation publique ne relève pas du Code de l’environnement. Dès qu’il est visible de l’extérieur, en façade, sur un parvis ou derrière une verrière, il en relève. Les aéroports de plus de 3 millions de passagers par an bénéficient d’un régime particulier : publicité numérique jusqu’à 50 m² et 10 m de haut, avec une dérogation à l’extinction de 1 h à 6 h dans les conditions fixées par le code. Les gares et leurs abords suivent le régime général, sauf règles locales.
Service PEKASON gratuit
L’étude réglementaire de votre implantation
Envoyez-nous le plan ou l’adresse du site, les emplacements envisagés et le type de contenus. Nous vérifions si l’écran est visible de la voie publique, le régime applicable, le règlement local, les secteurs protégés, le format admis et les démarches, avant de dimensionner l’installation.
L’étude prépare votre dossier ; elle ne remplace pas l’autorisation des autorités compétentes ni les validations de l’exploitant.
Demander mon étude réglementaire gratuite Le guide de la réglementation
Le parcours voyageur : quel écran à chaque étape
| Étape | Ce que cherche le voyageur | Écran adapté |
|---|---|---|
| Parvis, dépose-minute | Trouver le bon terminal, la bonne porte | Écran extérieur ou totem double face, 6 000 nits et plus |
| Hall des départs | Son vol, son comptoir, les retards | Mur LED P3,9 à P6, lisible de 20 à 50 m |
| Comptoirs de services | Une marque, une offre, une file d’attente qui avance | Mur LED P1,5 à P2,5, comme pour AVIS à Nice |
| Contrôle de sûreté | Les consignes, le temps d’attente | Bandeaux LED ou écrans de file |
| Zone commerciale | Les boutiques, les offres, l’ambiance | Murs LED de marque, écrans transparents |
| Salle d’embarquement | L’embarquement, puis du contenu pendant l’attente | Écrans d’information et écrans publicitaires |
| Livraison des bagages | Le tapis, les correspondances, l’accueil de la ville | Écrans d’information et grands formats d’accueil |
| Quais de gare | Le train, la voie, la composition | Bandeaux et écrans en hauteur, lisibles en mouvement |
Exemples de dimensionnement
| Situation | Distance de lecture | Configuration |
|---|---|---|
| Comptoir de loueur ou de compagnie | 2 à 4 m | Mur LED P1,9 de 3 × 1,7 m, environ 1 580 × 890 pixels |
| Salle d’embarquement | 5 à 15 m | Écran LED P2,9 de 4 × 2,25 m |
| Hall de grande hauteur | 20 à 50 m | Mur LED P4,8 de 6 × 3,4 m, 1 250 × 700 pixels |
| Verrière de hall | 10 à 30 m | Maille LED transparente sur la façade vitrée |
| Parvis extérieur | 10 à 60 m | Écran FLUX P6,67 à P10 de 8 m² et plus |
La règle : le pitch en millimètres correspond à peu près à la distance minimale de lecture en mètres, et la taille des caractères à environ 1 cm par mètre de distance pour les informations voyageurs.
Le cahier des charges type d’un écran de transport
| Exigence | Ce qu’il faut écrire dans le cahier des charges |
|---|---|
| Disponibilité | Fonctionnement 20 à 24 heures par jour, tolérance de pannes définie |
| Redondance | Alimentations et cartes de réception doublées, double liaison de signal |
| Supervision | État de chaque écran à distance, alertes automatiques |
| Maintenance | Accès par l’avant, modules de rechange sur site, délais d’intervention |
| Sécurité de l’établissement | Fixations, réaction au feu des habillages, validation par le bureau de contrôle |
| Lumière | Luminosité adaptée à chaque zone, gradation selon la lumière du jour |
| Données | Interface avec les systèmes d’information de l’exploitant, définie avec l’intégrateur |
| Contenus | Logiciel de programmation par zone et par créneau, droits par équipe |
| Énergie | Consommation moyenne par m², extinction des zones fermées |
| Planning | Interventions de nuit ou par phases, accès en zone réservée |
PEKASON fournit les fiches techniques, les plans de calepinage et les procédures de maintenance nécessaires à la consultation et à la réception.
Exploiter un parc d’écrans en continu
La supervision. Chaque contrôleur Novastar remonte la température, l’alimentation et l’état des cartes ; une alerte prévient l’équipe avant que le voyageur ne voie une panne.
Les contenus. Un logiciel comme EMITY programme les messages par zone : consignes le matin, offres commerciales l’après-midi, messages d’accueil aux arrivées. Les contenus déjà reçus continuent d’être diffusés en cas de coupure réseau.
La maintenance. Un module défectueux se remplace par l’avant en quelques minutes ; un stock de modules de la même série de fabrication garde l’uniformité des couleurs. Voir durée de vie, pannes et supervision et remplacer une carte de réception Novastar.
Monétiser les écrans : régie et DOOH
Un écran publicitaire de transport se vend en temps d’exposition. La recette annuelle se calcule ainsi : nombre d’annonceurs en rotation × prix du créneau × nombre de périodes vendues. Par exemple, avec 6 annonceurs à 1 500 € HT par mois chacun, prix pris ici comme hypothèse, un écran rapporte 9 000 € HT par mois, soit 108 000 € HT par an à pleine occupation. Le taux d’occupation réel, les frais de régie et la production des contenus viennent en déduction. La même méthode est détaillée pour les périmètres LED de stade.
Ce que disent les études
Les mesures publiées sur la publicité numérique dans les transports viennent surtout des États-Unis ; elles donnent des ordres de grandeur utiles pour un aéroport ou une gare.
| Étude | Résultat | Méthode |
|---|---|---|
| Nielsen pour l’OAAA, voyageurs aériens (États-Unis, 2020) | 69 % ont remarqué la publicité numérique lors de leur dernier voyage, 54 % la regardent souvent, 68 % ont ensuite fait au moins une action | Enquête déclarative, 265 voyageurs |
| Nielsen pour l’OAAA, 453 personnes (États-Unis, 2020) | 62 % ont remarqué un écran dans un lieu commercial le mois précédent ; 64 % de ceux-ci ont ensuite fait au moins une action (recherche, visite) | Enquête déclarative en ligne |
| Herhausen et al., 237 campagnes, 10 magasins, près de 30 millions de parcours d’achat (Europe de l’Ouest) | Probabilité d’achat du produit mis en avant : +8,1 % en moyenne ; 87 % des campagnes positives | Essai randomisé contrôlé, publié dans le Journal of Marketing |
Les voyageurs en attente regardent les écrans plus que la moyenne des passants, et les deux tiers déclarent agir ensuite. Ces enquêtes sont déclaratives ; les essais en magasin, plus rigoureux, mesurent des effets plus modestes mais réels sur les ventes.
Sources : Burke, Journal of Advertising Research, 2009 ; Herhausen, de Jong et Grewal, Journal of Marketing ; Nielsen pour l’OAAA, 2020.
Questions fréquentes
Quel écran choisir pour l’affichage digital en aéroport ?
Un mur LED intérieur en P3,9 à P6 pour les halls de grande hauteur, en P1,5 à P2,5 pour les comptoirs et les salons, et un écran transparent pour les verrières. En extérieur, un écran LED IP65 de 6 000 nits et plus.
Quels sont les meilleurs emplacements pour un écran publicitaire en aéroport ?
Ceux où les voyageurs attendent plusieurs minutes avec une vue dégagée : salles d’embarquement, livraison des bagages, files de contrôle, zones de restauration. L’éclairage doit permettre une image contrastée.
Combien coûte un écran LED pour une gare ou un aéroport ?
De 2 250 à 2 820 € HT le m² pour un mur LED intérieur, de 1 750 à 4 500 € HT le m² pour un écran transparent PANORAMICS et de 2 280 à 3 280 € HT le m² pour un écran extérieur ISO² hors pose, hors structures et maintenance.
Un écran LED transparent convient-il à une gare ?
Oui. À la gare Paris-Montparnasse, PEKASON a installé trois ensembles en verre LED de 92 % de transparence et 7 mm d’épaisseur : ils informent quand il le faut et laissent voir l’architecture le reste du temps. Nos autres projets franciliens sont sur la page écrans LED à Paris.
Quelle surface pour la publicité numérique dans un aéroport ?
Dans les aéroports de plus de 3 millions de passagers par an, la publicité numérique peut atteindre 50 m² et 10 m de haut ; les aéroports bénéficient aussi d’une dérogation à l’extinction de 1 h à 6 h, dans les conditions fixées par le code.
Comment assurer un fonctionnement 24 h/24 ?
Par la redondance des alimentations et des cartes de réception, la supervision à distance, des modules de rechange sur site et un contrat de maintenance avec délais d’intervention définis.
Comment afficher les horaires en temps réel sur un écran LED ?
Les données viennent des systèmes d’information de l’exploitant ; le player les met en forme et le contrôleur LED les affiche. L’interface se définit avec l’intégrateur du site.
Quel pitch pour un écran de hall d’aéroport ?
P4,8 à P6 pour un écran lu de 20 à 50 m, P2,9 pour une salle d’embarquement, P1,5 à P2,5 pour un comptoir lu à quelques mètres.
Que mettre dans le cahier des charges d’un écran de gare ?
Disponibilité, redondance, supervision, maintenance par l’avant, sécurité de l’établissement, luminosité par zone, interface de données, logiciel de contenus, consommation et planning d’intervention.
Combien rapporte un écran publicitaire en aéroport ?
Nombre d’annonceurs × prix du créneau × périodes vendues, moins les frais de régie. Avec 6 annonceurs à 1 500 € HT par mois, hypothèse de calcul, la recette brute atteint 108 000 € HT par an à pleine occupation.
Comment maintenir un écran LED dans une zone réservée ?
Avec une maintenance par l’avant, des modules de rechange sur site et des interventions planifiées avec l’exploitant, souvent de nuit.
Un écran LED peut-il remplacer un panneau d’information voyageurs LCD ?
Oui, avec un pitch adapté à la distance de lecture et un affichage sans joint, plus lisible pour les listes de départs ; l’interface de données se définit avec l’intégrateur.
La publicité sur écran en aéroport est-elle efficace ?
Selon Nielsen pour l’OAAA en 2020, 69 % des voyageurs aériens américains ont remarqué la publicité numérique lors de leur dernier voyage et 68 % de ceux-ci ont ensuite fait au moins une action, comme une recherche en ligne ou une visite.
Sources et méthode
Réalisations : références PEKASON de la gare Paris-Montparnasse et de l’aéroport Nice Côte d’Azur. Réglementation : Code de l’environnement, articles R581-35 et R581-41, versions en vigueur au 1er juillet 2026, sur Légifrance. Prix et caractéristiques : tarifs et fiches techniques PEKASON, novembre 2026.
Nos guides de référence
Comprendre la technologie : l’écran LED professionnel, l’écran géant LED, le pitch, le COB et l’affichage digital.
Choisir une gamme : mur LED intérieur, écran LED extérieur, écran transparent, écran vitrine et contrôleurs Novastar.
Préparer le budget : prix des écrans LED, acheter, louer ou financer et configurateur d’écran.
Vérifier le cadre : réglementation des écrans LED et étude réglementaire gratuite de votre emplacement. Toutes nos applications par secteur et nos références.
À lire aussi
Votre terminal, votre gare, vos flux.
Envoyez-nous le plan des zones à équiper et les usages prévus : nous vous proposons les écrans adaptés, la redondance, le planning d’intervention, un prix et l’étude réglementaire gratuite des emplacements visibles de l’extérieur.